REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE

Hier könnt Ihr den Beginn der Detailierung der Grube sehen.

Zur Anwendung kam BRAWA Kopfsteinpflaster für den Maßstab 1:87.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE

 Links und rechts könnt Ihr die justierbaren Anschläge für die 180 Grad - Drehung erkennen.

Der Inbusschlüssel ist für die Klemmschraube an der Drehachse.

 Trotz der Verwendung eines Faulhaber Getriebemotors war die Drehung der Bühne noch immer zu langsam.

Einige weitere Getriebestufen später ist die Geschwindigkeit  und Kraft entsprechend.

Spindelantrieb, von unten gesehen.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE

 Hier habe ich normale M 8,00 Muttern verwendet und in die Passung eingepresst, funzt hervorragend!

Mittig in dem Aluriegel befindet sich der Drehpunkt für die Bühne, hab ich später noch umkonstruiert.

Links ist die Öffnung für den Getriebemotor zu erkennen.

 Spindel und Muttern sind vereint.

 Spindelführung, kugelgelagert, und Querverbindung aus einem weiteren Aluwinkel.

 Antriebsseite

Bereit zum Probelauf, vorerst allerdings nur mit einem Akkuschrauber.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE

 Die Konturen für die Schwellen habe ich etwa 1,00 mm tief gefräst. So ergibt sich automatisch eine 100 prozentige parallelität der äußeren Schienen.

 Gleiche Technologie habe ich für die Kreisschiene angewandt.

 Hier kann man schön die Aluverbindung zwischen beiden Parallelführungen erkennen.

 Der massive Aluriegel zwischen den Parallelführungen, es blieb bei einem, sorgt für Gewicht, und Synchronisation der beiden Parallelführungen und dient gleichzeitig als Basis für den Drehantrieb der Bühne.

Hier noch einmal die Verbindung der beiden stabilen Aluwinkel durch etwas schwächere an den Außenseiten. Zu sehen ist auch der Getriebemotor der für die Drehung der Bühne zuständig sein wird.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE in 1:120, die Grube

 Entstanden, entgegen vorigen Planungen, aus Multiplex, ist es relativ einfach das Spaltmaß von 1,50 mm, mittig der Grube einzuhalten. Einige Bohrer gleichen Durchmessers genügen als Abstandhalter!

Die Ansicht von unten. Durch die massiven Aluwinkel ergibt sich eine verzugfreie Konstruktion.
Die beidseitigen Linearführungen sorgen für einen absolut ruhigen Lauf der Bühnenkonstruktion.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE in 1:120, EK Vorlagenskizze

Diese Zeichnung war die Grundlage für meine Konstruktion.

Sie stammt aus dem EK Verlag, aus einem Sonderheft über BWs und Drehscheiben.
Laut dieser Zeichnung konnte diese Konstruktion sogar 2 Gebäudeflügel im Versatz zu 90 Grad bedienen.
Oder es war möglich daß sich die Zufahrt zu den Hallen um 90 Grad versetzt befand.

Jedenfalls war ich derart von dieser Zeichnung fasziniert daß ich die Umsetzung im Kopf plante, diese Planungen auf dem Computer in technische Zeichnungen umsetzte und schließlich dieses Projekt realisierte.

REICHSBAHNAUSBESSERUNGSWERK mit DREH - SCHIEBEBÜHNE in 1:120

Da sich meine Modellbahnanlage ( 3100 x 2800 mm ) im Ganzen an die Decke ziehen lässt, habe ich nicht die Möglichkeit eine passende Kulisse zu verbauen.

Diesen Zweck erfüllt also mein Reichsbahnausbesserungswerk im Maßstab 1:120 in Halbreliefbauweise.

Zu einem solchen Werk gehörte früher nahezu immer eine oder mehrere Schiebebühnen.

In seltenen Fällen, in denen sehr wenig Platz im Werksgelände vorhanden war, gab es Sonderbauarten von Schiebebühnen.

Diese gipfelten nachweislich z.B. im Versuchsamt Berlin Grunewald und im Bahnbetriebswerk Trier in die Bauart einer Drehschiebebühne.

Eine solche, vorbildgetreue, gibt es aber, meiner Kenntnis nach, bislang in keinem Maßstab.

Es blieb also nur der Selbstbau, entstanden nach einer Vorlage aus dem EK Bahnbetriebswerke Spezial 34, auf Seite 63, mit einer beim Vorbild nutzbaren Bühnenlänge von 23 000 mm.

Heute möchte ich mit Teilen der Konstruktionszeichnungen, die ich selbst am Computer erstellte, beginnen:

Drehschiebebühne

Konstruktionsskizze

Drehschiebebühnenantrieb

Drehführung